Начинаем разбирать и разбираться

2

3 мотор изнутри

вот страница по моторам для столов "семейства Русско",
там написано у каких столов какие были моторы и почему одни моторы меняли на другие

каркас для обмоток на статоре сделан из строганных вручную дощечек, обмотки от корпуса закрыты лейкопластырем (тканная пропитанная лента)
и бумажный шпагат (веревочки с узелочками) - всё это далеко от нано-технологий,
мотор этот сделан  очень давно

4

5 нижняя крышка мотора

6 вид на нижний подшипник

7 нижняя опора вала ротора

у мотора Bodine NYC-12 , который стоял на столе Расско (см Пост 4) шарик опирался на несколько прокладок, одна из которых была из фетра
у этого мотора Bodine NYC-12 шарик опирается на металический винт, никаких прокладок нет

при этом моторы называются одинаково, внешняя разница:
- у того мотора масленки покрашены красным и сверлений под ними нет, у этого мотора масленки некрашеные и сверления в стенках подшипников мотора есть
- у того мотора надписи на шильдике вдоль вала ротора, а у этого - поперёк

8 ротор и статор со стороны верхней крышки
ротор покрашен ржаво-красной краской, которую во времена моего детства называли "сурик"

9

10 нижняя крышка

в стенке подшипника видно сверление
таких сверлений=дырок несколько
дырки заполнены каким-то твердым веществом, чем - не знаю, выковыривать не стал, спиртом не вымывается

11

12

13

14 снимаем шпулю

15 шпуля снята

у стола Russco шпуля из белого металла, скорее всего стальная
у этого стола Collins шпуля из желтого металла, бронза или латунь
на столах QRK иногда устанавливали пластмассовые шпули коричневого цвета

16 составные части  мотора

17 верхняя крышка и прокладки для вала ротора

18 стакан главного подшипника с затвердевшими остатками смазки

19 части стола

20 части стола

21 механизм регулировки высоты диска = винт, шарик и контргайка

вот данные на мотор этого стола из каталога Бодайн-Электрик

почистил, помыл, смазал

сборка мотора

ремонт серьги, на которой крепится ролик

мотор работает через лампочку 40 Вт
и стоит на нижнем регулировочном винте - неплохая балансировка

к родному конденсатору 4 мкФ добавлены еще 0,4 мкФ
сначала добавил 0,5, но с 0,4 шума меньше

чистый и смазанный мотор для "обкатки" работал почти сутки

утяжеление и ремонт=заклеивание серьги
время и испытания покажут, что получится из такого ремонта,
ремонт серьги делаю первый раз

(забегая вперед скажу, что этот ремонт окончил провалом и я купил другую серьгу)

на моторе закреплен его подрамник

мотор, фазосдвигающие конденсаторы и планка для разъемов на подрамнике

всё это установил на раму стола

рама стола

утяжеление рамы и поворотного кронштейна для переключения скоростей и подвода ролика

внутри этой коробочки из картона дробь +ПВА

ручка отпилена ножовкой и приклеена к кронштейну снизу рамы

И вам здравствовать!
бандажный Byer поживает всё также - по углам лежит частями, буду искать токаря для шпули Коллинза, тогда попробую уговорить выточить сломанную деталь для Баера. Без неё, увы, Баер не заработает.
Коллинз я купил по причинам далеким от воспроизведения музыки.
Их несколько :
- стремительная инфляция,
- тяга к старым "игрушкам" годов так от 40-х до 60-х,
- любопытство - это один из самых распространенных студийных столов, и хочется посмотреть, пощупать и, наконец-то, послушать,
- нравится паять, пилить, сверлить, пробовать и т.п. - это моё хобби, я так отдыхаю.

Надеюсь, что ваша мечта сбудется - и Коллинз и КуЭрКа и Русско и подобные столы сделаны в огромном количестве.
Я купил именно Коллинз, поскольку у него боковое переключение скоростей.  А я, грешным делом, хочу диск утяжелить, и как это сделать с боковым переключением - мысли есть.
Не секрет - доставка стоила 150 долларов.

Замечание по окраске старых столов:

раму сначала покрывали какой-то мастикой черного цвета, потом покрывали краской.
Вот отковырял кусок родной краски

Это "помойка" диска. Долго удалял остатки старого клея для приклеивания фетрового мата. По ощущениям - остатки клея напоминают нынешний Момент, или когда-то применявшиеся клеи для склеивания резины.
Не растворяется спиртом, не смывается водой с моющими веществами. Пришлось счищать=сцарапывать ножами. (Применявшаяся ранее моя маленькая шлифовальная машина Метабо, увы, износилась полностью, а ремонтировать - времени нет)
После мыл теплой водой со стиральным порошком.

После помойки смазал и поставил диск на место.
Измерение диаметра и обдумывание - какой диск будет после утяжеления

Диск опускается не сразу. Но быстрее, чем у Тор 124. Я это объясняю двумя причинами:
1 и поверхности похуже обработаны,
2 и воздух выходит в две стороны :
- вверх - через зазор в подшипнике,
- вниз - через зазор в регулировочном винте
Через зазор в регулировочном винте и масло вытекает, его надо как-то герметизировать.

Еще несколько фото снизу с поднятым диском

восстановить серьгу для ролика мне в "домашних условиях" не удалось,
поэтому я купил эту деталь у известного восстановителя радио-станционных столов (давно он их и комплектующие к ним скупал на еБэе)

серьга пришла
фото старой сломанной (слева) и купленной серёг

вот они на рабочем месте
прибывшая серьга б/у, подошла как родная (она и есть родная, от подобного стола)

обратите внимание - та ось новой серьги, которая не для ролика, длиннее
мне это очень важно, поскольку я поднял диск
и, соответственно, нужно поднимать и ролик
и заказывать более высокую=длинную шпулю

Собрал стол и запустил.
Все работает. Диск, естественно, вращается на 20% медленнее.
На двух скоростях, третья скорость (78) не работает, т.к. я поднял диск и ролик на этой скорости с диском не контачит.

Деталь, которая переключает скорости и двигается вверх-вниз и немного вращается - назовем её "переключатель".
После моего утяжеления переключатель стал такой тяжелой, что пружина для прижатие ролика к шпуле не нужна.
Переключатель сам удерживает ролик в прижатом положении.

Вот фото (увы, г-качества - айФотоаппарат всем хорош, кроме самих фотографий)

средняя ступень шпули - 45 - 20% об/мин

верхняя ступень шпули - 33 - 20% об/мин